上月發生之蝶戀花賞櫻旅行團遊覽車翻覆事件，造成33死11傷的嚴重事故，除了檢討車速過快、司機過勞駕駛等因素，對於乘客乘坐交通工具安全上路的法律規定，交通部將於四月檢討「汽車運輸業管理規則」，研擬遊覽車全車強制繫安全帶之規定。

國外日、韓都已立法全車繫安全帶

道路交通管理處罰條例第31條規定，汽車駕駛人、前座或小型車後座皆須繫安全帶，未繫安全帶者，處罰駕駛人新台幣一千五百元罰鍰。

遊覽車(即大客車)依現行規定，僅駕駛座、前後車門及安全門後第一排座位、最後一排面向走道座位、其他前方未設座椅的座位要繫安全帶，並未規定全車繫安全帶，實務上也大多不繫。學者指出，安全帶雖於車禍事故中無法完全防護，但可使車禍事故之傷亡人數大幅減低，援用日本政府之統計發現於高速公路未繫安全帶，事故致死率高達九倍；若一般道路，則高達十四倍。國外包括日韓皆已立法推動大客車需全車繫安全帶，我國宜跟進，以保障乘客安全。

應比照小客車三點式安全帶

另外醫師指出，車速越快的車子，應比照三點式安全帶防護，須將腹帶繫於骨盆、肩帶繫於肩膀與前胸間才能有效防止撞擊力；若僅兩點式安全帶，撞擊力集中於腹部，內臟、腰椎容易受傷，頭部易往前撞擊造成外傷。現行大客車乘客座位多僅兩點式安全帶，若遊覽車亦得與小客車同樣行駛時速達六十公里以上的高速公路，則應比照小客車使用三點式安全帶防護較安全，也較合理。