熱氣球必須登記要有適航證書，只要違規，對飛行員可處六萬到三十萬元、業者則可罰六十萬到三百萬元。
埃及熱氣球爆炸墜毀造成十九人死亡，目前台灣也正吹起熱氣球活動熱潮，但卻「無法可管」，引發立委強烈批判，交通部昨修正民航相關法規，將熱氣球正式納管，違者最重開罰三百萬元，最快三月中公告實施。
熱氣球活動近來在台灣掀起熱潮，但卻僅能將熱氣球視同天燈來管理，雖要求提出申請，但很多情況是無法可罰。然國內已發生過多起未合法申請起降事件，安全堪慮，要求民航局儘速制訂「熱氣球專屬管理辦法」。
民航局副局長說，台灣近年來盛行熱氣球活動，只要有申請，民航局就會到場監督，「但民航局不可能每個熱氣球景點都知道，且搭乘規則也是熱氣球業者自行訂定」，他坦言發生過未合法申請的起降事件，例如日月潭熱氣球試乘和暨南大學熱氣球畢業典禮，這些沒申請的熱氣球活動只能靠民眾檢舉，他呼籲熱氣球安全不能只靠政府，還要靠民眾和業者的力量。
交通部為配合發展熱氣球活動，法規會昨天已做出調整。民航局指出，總計修正「航空器飛航作業管理規則」、「航空人員檢定給證管理規則」等九項管理規則，未來不管是熱氣球要從事「自由飛航」或「繫留」等活動，都有相關辦法加以管理，且只要違規，對飛行員可處六萬到三十萬元、業者則可罰六十萬到三百萬元。
民航局強調，未來要舉辦熱氣球活動，除要向民航局提出申請，熱氣球必須經登記，並有適航證書，飛行員要具檢定證及體檢證，且不管是繫留或飛航，都要遵守天候限制、消防設施、燃料鋼瓶管理、繫留繩強度、禁止搭載孕婦、幼童（年齡待討論）和身障者等項目，大幅提高管制強度和民眾參加熱氣球活動時的安全性。
對於台東等部分縣市早已陸續舉辦熱氣球活動，民航局則強調都有派員實地查核。例如，走馬瀨農場屬於「繫留」方式，高度不可超過六十公尺，且不得飛航，必須專案申請。至於台東縣政府使用的兩顆國籍熱氣球，屬於「公務航空器」，除了需要先申請，也只能在核定的空域內飛航。
消基會董事長指出，看到國外案例，真替台灣民眾捏把冷汗，他強調，政府應訂定專屬的熱氣球管理規範，讓業者有所依循，而不該以飛機規定搭配申請案的方式來審核，畢竟兩者的用途完全不同。此外，搭乘熱氣球不同於一般的遊樂設施，危險性更高，消費者搭乘前應先了解是否有保險、業者的合法性。
資料來源：自由時報
