交通部政務次長葉匡時昨（三十一日）天表示，為整合全國電子票證，交通部目前正在研究發展可以讀取四張不同卡片的讀卡機，等完成最後測試，交通部會補助公車業者設置讀卡機，以便讓電子票證公司有公平競爭環境。他說，原則上交通部是希望三個月內完成技術測試，若沒有問題就可在年底積極推廣。

立法委員黃偉哲昨天在交通委員會表示，在電子票證法通過之後，悠遊卡已經具備電子錢包的功能，可是，包括台鐵與台北捷運公司卻沒有做好電子票證的整合，以台鐵來說，為何感覺上瑞芳至新竹是一個世界，新竹以南又是另一個世界？他說，將來會不會形成其他電子票證被悠遊卡整合的情況？備詢的葉匡時在回答時強調不會有這種情況發生，交通部也不會獨厚悠遊卡。

台鐵局長范植谷進一步說明，台鐵局正在執行交通部多卡通政策，原則上是從軌道系統先推，開始先推基隆至中壢（通行悠遊卡），日前又推瑞芳至新竹（可使用台灣智慧卡）。他說，目前讀卡機是由業者自行建置，未來四合一的讀卡機將會由台鐵局自己來建置。

范植谷還說，交通部希望下一步台鐵局也可與客運業合作，包括高雄捷運已經開始洽談，台中與地區客運業者也有在試辦轉乘優惠。

此外，過去推動、通過電子票證發行條例的立委丁守中也表示，現在電子票證大多屬於國外系統，「賣多少張就賺多少張」，以目前國內電子產業這麼發達，交通部應該要效法日本、韓國、新加坡，由政府結合相關業者推出讀卡系統，則不只可以讓全國電子票證一卡通，而且也可以帶動電子票證產業的發展。

交通部路政司副司長陳彥伯回應，在電子票證發行條例還沒有通過立法之前，國內就已經形成四大電子票證市場，各有其發行卡片，因此交通部目前正在研擬「CARDREADER」，政策上先求卡卡通，爾後再來整合為一卡通，有共同的CPU規範。