每年約有四十件的死亡車禍，肇因於大型車缺乏防捲入裝置或照後鏡裝置不良。監察院昨提出調查報告，指國內有超過九成的大客車、大貨車，是在新版照後鏡安裝規格、防捲入裝置安全檢測基準之前取得執照，是對廣大用路人的一大威脅。

新版安檢基準公布前 9成大車已取照

    監委李復甸、劉玉山、李炳南公布調查報告指出，在交通部多次研修下，國內對大客車、大貨車的防捲入裝置、照後鏡安裝已建立起嚴格檢測基準，但這樣基準卻不適用已領照的大型車；且這些大型車的數量，佔所有大型車的九成以上。

    據統計，近五年的大型車死亡車禍，平均每年有四十人因缺乏防捲入裝置或照後鏡裝置不良而喪命。交通部路政司科長林福山表示，台灣從民國七十幾年起已經推動大客車、大貨車的側輪和後輪之間要架設防捲入柵欄的規定。

    今年二月新修訂的車輛安全檢測基準，要求的防捲入裝置更嚴格，例如經測量發現機車把手的平均高度約在九十到一百一十公分高，新規定已要求大型車輛的相同高度，都要採用密閉式的防捲入裝置。林福山表示，上路中的大型車輛車主，可主動要求更換新型的防捲入裝置。

    監委程仁宏、錢林慧君公布另一份調查報告。截至今年六月底，全國的遊覽車總數是一萬三二七○輛，其中車齡逾十年的有四一三六輛、逾十二年有三一三八輛，逾二十年的也有三一二輛。

    報告表示，依汽車運輸業管理規則，車齡逾十二年之車輛，不得行駛管制山路，在高速公路上的時速也不得超過九十公里；至今卻未見告發之情形。報告要求交通部應對老舊遊覽車建立退場機制。〔記者曾韋禎、林嘉琪／綜合報導〕

資料來源:自由時報