交通部勞委會遭糾正,監委:儘速改善客運超時駕駛

因為司機疲勞駕駛,統聯客運去年10月間發生4死5傷的重大車禍。監察院調查大客車司機超時工作問題後發現,交通部沒有對客運司機訂定合理的駕駛時間,也未對司機疲勞駕駛問題深切檢討,勞委會則是沒有落實客運司機的工時稽查管考,交通部與勞委會都遭到糾正。(張德厚報導)

監察委員程仁宏、趙昌平調查後指出,勞委會雖然有辦理客運司機的工時稽查,但是僅把稽查結果交由地方勞政單位裁罰,未能對業者後續改善的情形追蹤管考,等於坐視司機超時工作的嚴重性,像是國光、統聯、大有等三家市佔率很高的業者,司機超時工作的問題就年年都不合格。程仁宏:『我們必須要點名三家客運公司,第一家國光客運公司,從92年到98年勞委會的抽查發現,每一年都不合格,統聯客運同樣的92年到98年也都是不合格,大有巴士公司,雖然比國光、統聯好一些,國光、統聯是每年不合格,大有巴士只有97年合格。』

監委指出,歐盟及英國都規定司機駕駛4.5小時後必須休息45分鐘,澳洲則駕駛5小時後必須休息30分鐘,但是交通部卻沒有對國內大客車司機訂出合理的駕駛時間;另外,除了疲勞駕駛之外,近年來大客車發生意外,有些是因為司機的個人健康因素,例如突然心臟病發,交通部也未能記取相關教訓,在執行大客車司機審驗措施時,訂定出妥適的健康檢查項目與標準。基於以上缺失,監察院通過糾正交通部及勞委會,並要求儘速改善。

出處來源:中廣新聞網

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